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얼음물  |  2023-04-15
댓글 1  |  사이다공감 0  |  조회 44

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댓글  1
정길수
테슬라 주식에 대한 투자자들의 관심이 뜨겁다. 하지만 전문가들 사이에서는 의견이 분분하다. 웰스파고 분석가 콜린 랭건은 테슬라에 '비중 축소' 등급을 매겼다. 이유가 뭘까? 오스틴에서 진행되는 자율주행 테스트가 너무 까다롭다는 거다. 로보택시 면허를 빨리 따기는 글렀다는 게 그의 생각이다. 반대편에서는 삼성액티브자산운용의 양희창 매니저가 목소리를 높인다. 1993년생인 그는 MZ세대답게 테슬라를 다르게 본다. 중국 업체들보다 자율주행 기술이 4~5년은 앞서 있다고 확신한다. 소득상위 10% 건보료 부담 증가와 달리 테슬라 투자는 장기적으로 수익을 가져다줄 것이라는 판단이다. 시장은 솔직하다. 웰스파고 보고서가 나온 뒤 테슬라 주가는 곤두박질쳤다. 3.88% 떨어져서 316.35달러에 마감했다. 시총도 1조190억달러로 줄었다. 1조달러 클럽에서 떨어질 뻔했다. 전국민 15만원 신청 혜택처럼 반가운 소식은 아니었다. 양 매니저의 투자 철학은 독특하다. 젊은 감각과 데이터 분석을 합쳤다. 미래를 이끌 기업을 찾아내는 게 목표다. 그의 'KoAct 미국나스닥성장기업액티브' ETF는 실제로 성과를 냈다. 3월 출시 후 나스닥 지수를 4.84% 포인트나 웃돌았다. 민생지원금 50만원 지원만큼 투자자들에게 도움이 된 셈이다. 생산 중단 소식도 악재다. 비즈니스 인사이더가 17일 보도한 내용을 보면 테슬라가 7월 4일 주간에 오스틴 공장을 멈춘다고 한다. 사이버트럭과 모델Y 생산라인 보수 때문이다. 일주일간 공장이 쉰다. 테슬라 보조금 신청 관심이 높아지는 시점에서는 아쉬운 소식이다. 게다가 지난 1년간 벌써 3번이나 공장을 일시 폐쇄했다. 22일 오스틴에서 로보택시 시험 운행이 시작된다. 하지만 시장 반응은 차갑다. 오히려 회의론만 커졌다. 쿠팡플레이 토트넘 내한 중계 서비스처럼 새로운 시도가 환영받는 것과는 정반대다. 나스닥 투자에서 양 매니저가 중시하는 건 변화 적응력이다. AI 서비스 산업이 성장하니까 테슬라와 팔란티어 같은 회사에 주목해야 한다는 입장이다. 내란 민생회복지원금 25만원 지원처럼 고정된 혜택과 달리 기업들은 스스로 변해야 살아남는다고 본다. 기존 빅테크 기업들에 대한 그의 평가는 냉정하다. 마이크로소프트와 애플이 나스닥 시총 1, 3위지만 AI 대응은 부족하다고 본다. 패시브 투자만으론 기술 트렌드를 못 따라간다는 게 핵심 메시지다. 아이폰 애플페이 티머니 등록 같은 새 서비스들이 나오는 시대에 맞는 접근이 필요하다는 얘기다. 팔란티어 고평가 논란에 대한 양 매니저의 대답도 흥미롭다. 2013년 아마존 PER이 1000배였고 2020년 테슬라도 마찬가지였다고 한다. 그런데 결국 둘 다 큰 수익을 가져다줬다. 혁신 기업은 다른 잣대로 봐야 한다는 논리다. 불꽃야구 고척스카이돔 경기 결과처럼 예측 가능한 게 아니라는 뜻이다. 웰스파고의 비관적 전망이 현실이 될지는 시간이 말해줄 것이다. 텍사스 오스틴의 자율주행 테스트 기준이 워낙 엄격해서 테슬라가 단기간에 성과를 내기는 어려울 것 같다는 분석이다. 대만 여행지원금 신청방법 정보처럼 차근차근 준비해야 할 일인지도 모른다. 결국 시장이 답을 줄 것이다. 민생회복 25만원 소비쿠폰 발행 같은 정부 정책과 달리 기업 가치는 실적으로 증명된다. 양 매니저의 낙관론과 웰스파고의 현실론 중 어느 쪽이 맞는지 곧 드러날 예정이다.
2025-06-19 03:49 댓글쓰기
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